In de jaren '50 ontwikkelde de Oost-Duitse DR een plan om een aantal diesellocomotiefseries te ontwerpen. De locomotieven moesten de nog rijdende stoomlocomotieven vervangen. Een van de series is de V60-serie en de V100-locomotieven. In 1962 werd het eerste prototype van het type V60 door de VEB Lokomotivbau Karl Marx (LKM) in Babelsberg (Oost-Duitsland, dichtbij Berlijn) afgeleverd. In de 20 jaar erna zijn er door VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (LEW) (Oost-Duitsland, dichtbij Berlijn) 2256 normaalspoorlocomotieven van de serie gebouwd. Ook zijn er 14 locomotieven gebouwd voor breedspoor. De locomotieven beschikken over een 650 pk-motor. Ook hebben de locs eenmansbediening en ze kunnen in dubbeltractie rijden. De locomotieven zijn voornamelijk bedoeld voor rangeerdiensten en het rijden van lichte goederentreinen. Een kwart van de locomotieven zijn naar landen die in het Comecon actief waren geëxporteerd. Het Comecon was een samenwerking tussen Oost-Europese communistische landen, Cuba, Egypte, Mongolië en Vietnam. Het Comecon was onder aanvoering van de Sovjet-Unie; het werd opgericht als reactie op het Amerikaanse Marshallplan. De locs gingen onder andere naar Algerije, Bulgarije, Egypte en Tsjecho-Slowakije. Na 1970 werden de locomotieven ondergebracht in de series Baureihe 104, Baureihe 105 en Baureihe 106. De Baureihe 104-locomotieven verschilden van de Baureihe 105 en 106. Onder die serie vielen 14 breedspoorlocomotieven en 81 locomotieven met geoptimaliseerde motoren. De nummering per Baureihe-serie gaat maar van 001 t/m 999, daarom zijn er meerdere serienummeringen nodig. Na de val van de Berlijnse Muur werden de locomotiefparken van de Oost-Duitse DR en West-Duitse DB samengevoegd. De series Baureihe 104, 105 en de 106 werden respectievelijk de Baureihe 344, 345 en de 346. De veertien breedspoorlocomotieven werden ondergebracht in de serie Baureihe 346.

Het type V60 locomotieven kwam in 1996 voor het eerst in Nederland. Een particulier kocht de 106-20 (bouwjaar 1971) van VEB Maxhütte in Unterwellenborn (Duitsland) en bracht de loc onder bij de SSN in Rotterdam. In 1999 kocht ACTS de loc en gaf de V60 het nummer 6001. De loc werd gebruikt als plukloc. Eind 1999 kwamen nog twee V60'ers naar Nederland. De 716 524-4 (bouwjaar 1982) van een Tsjechische hobbyclub, ACHP Trebíc – Sedlec, en V60-18105 (bouwjaar 1983), ook van een Tsjechische hobbyclub. De hobbyclub, Benzina Trutnov, zat in Česká Kamenice. Beide locs waren 17 jaar oud en hadden weinig kilometers gemaakt. Eind 1999 kwamen beide locomotieven via Bad Bentheim aan in Nederland. Bij de VSM in Beekbergen kregen de locomotieven een kleine onderhoudsbeurt en een nieuwe kleurstelling. Ook werden de locomotieven uitgerust met Telerail. De 716 524-4 verscheen als de ACTS 6002 op de baan en de V60-18105 als de 6003. De locomotieven kregen net als de 1200'en van ACTS de blauwe kleur met een gele horizontale band. ACTS kocht de machines voor rangeerwerkzaamheden in de Amsterdamse en Rotterdamse havens, de havens waar de AmRo-shuttle van ACTS tussen reed. In februari 2000 reed de 6002 als eerste V60 een rit voor ACTS. De 6002 werd in Amsterdam ingezet en de 6003 werd naar Rotterdam gebracht om daar rangeerwerk uit te voeren.

Op 9 september 2010 kocht EETC de 106-1 en de 106-2 van VolkerRail en de 6003, 6004 en 6005 van ACTS. Alle locomotieven werden omgenummerd; de 6004 werd de 501, 6005 werd de 502, 6003 werd de 503, 106-1 werd de 504 en de 106-2 werd de 505. De 503 werd als plukloc gebruikt en werd in Apeldoorn geparkeerd. De andere vier locomotieven werden door EETC wel in dienst gesteld. De V60'ers werden gebruikt voor het rangeren van de autoslaaptreinen van EETC in Den Bosch en voor rangeerwerkzaamheden op de Watergraafsmeer. Op 15 april 2015 stopte EETC met het rijden van treinen en stonden alle V60's terzijde. De 505 werd in Den Bosch opgesteld en de 501, 502 en 504 werden op de Watergraafsmeer opgesteld. In 2018 werden alle vijf de V60'ers gekocht door Rail Rolling Stock en werd de 503 naar de sloop gebracht.

In 2018 heeft Rail Rolling Stock de loc laten slopen.